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First consider two cases of a normal distribution of noise levels, comparable to vehicle traffic noise. For the first case, assume a distribution with quite narrow variance so placed on the graph that the 65 dB point is not exceeded (see Figure A-8). For this curve, to the nearest decibel, L50 = 64 dB, and the corresponding standard deviation (arbitrarily chosen small) is 2.3 dB. The resulting Leq is equal to 64.6 dB.

Now consider a normal distribution with the widest permissible variance (the curve marked Maximum Variance in Figure A-8); if the variance were any greater, the distribution would violate HUD's requirement that the level not exceed 80 dB for more than 60 minutes per 24 hours. This distribution, to the nearest decibel, has L50 = 60 dB, L10 = 74 dB and a standard deviation of approximately 11 dB. The resultant Leq = 74 dB, is almost 10 dB higher than for the previous case. Both curves meet HUD's interim standards.

Next, consider a series of intermittent high level noises, superposed on a typical urban/ suburban background noise level, such that 80 dB is not exceeded more than 60 minutes per 24 hours, say 4%. Choosing a series of repeated triangular-shaped time signals of 90 dB maximum sound level will produce an Leq value of 72.4 dB without exceeding an L4 value of 80 dB.

However, one can allow the maximum level to increase indefinitely provided L4 remains at 80 dB or less. The limiting case is that of a square-shaped time pattern, switched on and off. In this instance, if the total "on-time" is 4% or less, the value of Leq is equal to Lmax - 14 dB, and both Lmax and Leq can increase without limit and still remain acceptable within the HUD interim standards. Maximum A-levels for an aircraft can be as high as 110 dB, which would permit Leq values of 96 to be obtained without exceeding the L4 limit of 80 dB.

It is clear that no unique relationship can be specified between the HUD non-airport standards and Leq. Values of Leq ranging up to 95 dB can be found in compliance with the HUD outdoor noise standard depending on the time distribution of noise levels considered. Even if the nighttime penalty were applied to Leq to yield Ldn there would still be no unique relation with the HUD standards.

Comparison of Leq with Federal Highway Administration Noise Standards, PPM 90-2, February 8, 1973

The primary criteria of PPM 90-2 are that L10 for noise levels inside people-occupied spaces shall not exceed 55 dB, or for sensitive outdoor spaces "-in which serenity and quiet are of extraordinary significance-,'' 60 dB.

 

RUIDO AMBIENTAL: FW0 - FW1 - FW2 - FW3 - FW4 - FW5 - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - a1 - a2 - a3 - a4 - a5 - a6 - a7 - a8 - a9 - a10 - a11 - a12 - a13 - a14 - a15 - a16 - a17 - a18 - a19 - a20 - a21 - a22 - a23 - a24 - a25 - a26 - b1 - b2 - b3 - b4 - b5 - b6 - b7 - b8 - b9 - b10 - b11 - b12 - c1 - c2 - c3 - c4 - c5 - c6 - c7 - c8 - c9 - c10 - c11 - c12 - c13 - c14 - c15 - c16 - c17 - c18 - c19 - c20 - d1 - d2 - d3 - d4 - d5 - d6 - d7 - d8 - d9 - d10 - d11 - d12 - d13 - d14 - d15 - d16 - d17 - d18 - d19 - d20 - d21 - d22 - d23 - d24 - d25 - d26 - d27 - d28 - d29 - d30 - d31 - d32 - d33 - d34 - d35 - d36 - d37 - d38 - d39 - e1 - e2 - e3 - e4 - e5 - e6 - e7 - f1 - f2 - g1 - g2 - g3 - g4 - g5 - g6 - g7 - g8 - g9 - g10 - g11 - g12 - g13 - g14 - g15

 

                                                                            

Canarina Algoritmos Numéricos, S.L.

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 Aplicaciones del software de Canarina para simular los procesos de contaminación y de impacto ambiental:  El software de Canarina se distribuye y vende en más de 15 países de todo el mundo y es utilizado por miles de usuarios para aplicaciones en las siguientes áreas de trabajo, temas de estudio y conceptos relacionados con la contaminación acústica (promedios a largo plazo):

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